מאז הסכם הפסקת האש הזמני שהושג בין ארה"ב לאיראן ב-8 באפריל, קשיי הניווט במצר הורמוז, נתיב אנרגיה עולמי חיוני, לא הקלו באופן יסודי. על פי דו"ח חדש שפורסם ב-9 באפריל על ידי חברת הניתוח הימי הבריטית Wenward, הניווט במצר נותר בשליטה קפדנית של הצבא האיראני. נתיבי שילוח סטנדרטיים אינם מנוצלים ברובם, ונתיבי שילוח עולמיים רבים המסתמכים על המיצר ממשיכים להיות משובשים, וכתוצאה מכך עלויות לוגיסטיות גבוהות, עיכובים במשלוח והסטת מסלולים. תעשיית הספנות מציגה יחס חזק של המתנה-ו-.
בשל אמצעי הבקרה, נתיבי שילוח מרכזיים עולמיים רבים נאלצו להתאים את עצמם, מה שהוביל לעלייה משמעותית בעלויות הלוגיסטיקה. נכון לעכשיו, כלי השיט העוברים במיצר הורמוז הם בעיקר מפעילים עם סבילות לסיכון גבוה. חברות ספנות גדולות כמו Maersk הצהירו כי יתנו עדיפות לבטיחות הספינות, יורדי הים והמטענים, יעריכו באופן רציף את הסיכונים במיצר, ואינן ממהרות לחדש את שירותי הנתיבים הנלווים. בינתיים, תעריפי ביטוח סיכוני מלחמה גבוהים מגבילים גם את חזרתם של כוחות הספנות הגדולים, ומעכבים עוד יותר את קצב התאוששות הנתיב. יתר על כן, איראן קובעת בהדרגה תקנות לשליטה בניווט דרך מיצר הורמוז, כולל אישורים לפני-משלוח, בדיקות אוניות, תיחום ערוצים והסדרי אגרה פוטנציאליים. צעדים אלו עשויים לשנות באופן משמעותי את כללי הניווט במצר ולהשפיע עמוקות על נתיבי השיט העולמיים.
אנליסטים בתעשייה מאמינים שהפסקת האש הנוכחית של-ארה"ב היא רק חיץ זמני. סכסוכי הניווט המרכזיים במיצר הורמוז לא נפתרו באופן יסודי. 11 באפריל-14 יהיה חלון קבלת החלטה-מכריע עבור חברות ספנות גדולות, שיתאימו את אסטרטגיות המסלול שלהן על סמך משך הפסקת האש ואמצעי היישום הקשורים אליה. גם אם הפסקת האש תימשך בצורה חלקה, פינוי כלים תקועים והשבת סדר המשלוחים עדיין יימשכו מספר שבועות. ייתכן שיחלפו חודשים עד שנתיבי המשלוח העולמיים יחזרו לרמות שלפני-העימות. בטווח הקצר, מיצר הורמוז ימשיך לשבש את נתיבי השיט העולמיים, ותעשיית הספנות צריכה להיערך לתגובה ארוכת טווח.
